쿼터급 바이크 최강자: 가와사키 닌자 400 vs 야마하 YZF-R3

여러분은 쿼터급 바이크의 최강자를 떠올린다면 어떤 바이크가 가장 먼저 떠오르시나요? 오늘은 바로 쿼터급 바이크의 대표적인 모델, 가와사키 닌자 400과 야마하 YZF-R3의 스펙을 비교하여 어떤 바이크가 더 쿼터급 바이크의 최강자인지 함께 살펴보려고 합니다. 많은 분들의 의견이 갈리는 이 두 바이크, 함께 보실까요?



엔진



크기 및 시트고



차량 크기 및 중량

YZF-R3의 차량 크기는 전장 2090mm, 전폭 730mm, 전고 1140mm이며 휠베이스는 1380mm입니다. 닌자 400의 전장은 1990mm, 전폭 710mm, 전고 1120mm이며, 휠베이스는 1370mm로, 이는 A2 클래스 경쟁 모델들 중에서 가장 짧은 편입니다. 짧은 휠 베이스 덕분에 경쾌한 회전이 가능하고, 상대적으로 긴 스윙암 덕분에 리어 타이어로의 토크 전달이 효과적으로 이루어집니다. 차량 크기는 전체적으로 닌자 400이 YZF-R3보다 작지만, 차체의 크기는 닌자 400이 조금 더 큽니다. 차량 중량은 YZF-R3와 닌자 400이 각각 169kg, 168kg으로 비슷한 중량을 갖고 있습니다.

시트고 및 주행 포지션

시트고는 YZF-R3가 780mm, 닌자 400이 785mm입니다. YZF-R3는 연료탱크와 핸들바의 위치가 낮아 편안함과 동시에 스크린 아래로 머리를 숙일 수 있는 공격적인 포지션이 가능합니다. 반면, 닌자 400은 약간 높게 설계된 핸들바와 볼륨감 있는 프런트 카울이 시트와 무릎 주변의 공간을 적절히 채워주어 편안한 주행감을 제공합니다. 닌자 400의 시트고를 기준으로 신장이 160cm 후반부터 170cm인 라이더들이 양발 착지가 충분히 가능합니다. 하지만 신장이 그보다 작은 라이더들의 경우에는 시트 높이 때문에 까치발을 들어야 할 수도 있습니다.





프레임

YZF-R3는 다이아몬드 프레임을 사용하고 있으며, 닌자 400은 경량 트렐리스 프레임을 사용하고 있습니다. 다이아몬드 프레임과 트렐리스 프레임은 바이크의 주행 성능에 큰 차이를 만들지 않지만, 생산 방식과 단가 차이를 반영하고 있습니다.

다이아몬드 프레임

다이아몬드 프레임은 전통적인 자전거 다이아몬드 프레임에서 유래되었습니다. 이 프레임은 간단하고 튼튼하며, 여러 방면에서 이점을 제공합니다. 그러나 바이크에 적용할 때는 프레임 내부에 엔진을 위치시키는 데 있어 정비성이 떨어진다는 문제가 발생합니다. 이를 해결하기 위해 YZF-R3는 다운 튜브가 생략된 변형 다이아몬드 프레임을 채택하여, 엔진 탈착의 정비성을 향상시켰습니다.

트렐리스 프레임

닌자 400의 경량 트렐리스 프레임은 프레임의 경량화와 구조적 강성을 동시에 제공하며, 이는 코너링과 핸들링 성능을 더욱 향상시키는 데 기여합니다. 트렐리스 프레임은 여러 개의 짧은 튜브를 조합하여 구조적 강성을 높이고, 무게를 줄이는 방식으로 설계되었습니다. 이는 특히 스포츠 바이크에서 중요한 빠른 반응성과 안정성을 제공합니다.



서스펜션 및 브레이크

서스펜션

YZF-R3는 도립식 포크를, 닌자 400은 정립식 포크를 채택하고 있습니다. 일반적으로 도립식 포크는 더 우수한 서스펜션으로 알려져 있지만, A2 클래스에서는 프론트 휠, 타이어 그리고 프론트 서스펜션의 현하중량이 미들급이나 오버리터급 만큼 무겁지 않습니다. 따라서 도립식과 정립식 서스펜션 사이의 무게 차이는 크지 않습니다.

브레이크

YZF-R3는 순정 브레이크 캘리퍼를, 닌자 400은 닛신 브레이크 캘리퍼를 사용하고 있습니다. R3의 디스크 브레이크는 전륜이 298mm, 후륜이 220mm입니다. 반면 닌자 400은 전륜이 310mm, 후륜이 220mm입니다. 두 바이크 모두 17인치 타이어와 전후륜 싱글 디스크 브레이크를 사용하며, ABS가 장착되어 다양한 주행 상황에서도 라이더가 안전하게 운전할 수 있도록 우수한 컨트롤 성능을 제공합니다.





그 외 파츠 및 장비



전자 장치 및 클러치

두 모델 모두 LED 헤드라이트와 LCD 계기판이 탑재되어 있습니다. 하지만 YZF-R3에는 어시스트 슬리퍼 클러치가 없고, 닌자 400만 이 기능을 갖추고 있습니다. 어시스트 슬리퍼 클러치는 최고 출력이 발휘되는 10,000 rpm에서 기어를 급격히 낮추더라도 휠의 덜컹거림과 차체의 요동을 줄여주는 장점이 있습니다.

다만, 어시스트 슬리퍼 클러치는 클러치가 가볍기 때문에 기능적인 고장이 종종 발생할 수 있다는 점이 닌자 400의 약점으로 지적되기도 합니다. 그럼에도 불구하고, 가와사키는 검증된 기술력으로 우수한 정비성을 보장하며, 부품 수급과 높은 수리비는 단점으로 지적되지만 전반적인 정비와 수리에서는 뛰어난 신뢰성을 보여줍니다.

가격



YZF-R3의 가격은 745만원이며, 닌자 400의 가격은 990만원으로 닌자 400이 상당히 더 높습니다. 그러나 스펙적으로 닌자 400이 약간 더 우수하다는 점을 고려하면, 가격 차이는 어느 정도 이해가 됩니다.

원래 R3와 닌자 400은 동일한 클래스로 비교되기엔 약간의 차이가 있는데요. 이는 R25가 R3로, 닌자 300이 닌자 400으로 업그레이드되었기 때문입니다. 따라서 두 모델은 태생적으로 다르다고 보시는 것이 더 정확할 것입니다.

각자의 매력을 가지고 있는 YZF-R3와 닌자 400. 여러분들은 어떤 바이크가 더 마음에 드시나요? R3의 합리적인 가격과 닌자 400의 우수한 성능 중에서 자신에게 맞는 선택을 해보세요!