[]가와사키 닌자 ZX 4RR : 2024 모델 구독 가능 | 국내 출시, 제원, 정보, 특징, 가격, 중고 가격, 구독, 쿼터급 바이크 추천

가와사키 닌자 ZX 4RR

닌자 ZX 25R을 기반으로 한 닌자 ZX 4RR이 완전히 새롭게 등장했습니다. 스타일은 닌자 라인의 다른 모델들과 유사하지만, 4기통 엔진을 가진 소형 배기량 모델이라는 점이 독특합니다. 400cc 스포츠 바이크의 전성기였던 8~90년대와는 달리, 최근에는 Kove만이 399cc 직렬 4기통 스포츠 바이크를 생산하는 유일한 제조업체였습니다. 따라서 ZX 4RR은 본질적으로 다른 모델들과 비교하기 어려운 독특한 클래스로 자리 잡고 있습니다.

파워트레인: 엔진, 변속기, 성능

닌자 ZX 4RR은 399cc 수랭 4행정 직렬 4기통 엔진을 탑재하고 있으며, 램에어 작동 시 최고 출력 80마력을 발휘합니다. 이 엔진은 빠르게 회전하며 민감한 스로틀 반응을 제공합니다. 도심 주행 시 저중속 구간에서 강력한 토크를, 스포츠 주행에서는 고rpm으로 파워를 느낄 수 있도록 설계되었어요. 보어와 스트로크는 각각 57mm와 39mm이며, 엔진의 레드존은 16,000rpm입니다.

닌자 400과 비교해볼 때, 닌자 ZX 4RR은 길이가 다른 40mm와 60mm의 흡기 퍼넬을 통해 에어박스에 공급되는 큰 램 에어 덕트를 갖추고 있습니다. 오버스퀘어 보어는 22.1mm 흡기 밸브와 19mm 배기 밸브로 더 넓은 밸브 영역을 제공합니다.

퀵시프터가 탑재되어 클러치 조작 없이 업 시프트가 가능하며, 원활하고 빠른 감속과 가속이 가능합니다. ECU에서 엔진 점화를 차단하여 변속 레버에 압력이 감지될 때 다음 기어가 맞물릴 수 있도록 하며, 비접촉식 센서를 사용하기 때문에 내구성이 높고 오염에 강합니다. 이는 2,500rpm 이하에서는 작동하지 않아 엔진을 보호합니다.

가격

닌자 ZX-4RR의 국내 가격은 1,650만 원입니다.

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섀시

닌자 ZX-4RR의 트렐리스 프레임은 WSBK 실전 데이터를 토대로 개발되어 도로 주행 시 가볍고 민첩하게 움직이며, 트랙에서는 슈퍼스포츠다운 핸들링을 제공합니다. 이 모델은 서스펜션과 브레이크 시스템을 상위 모델과 유사하게 결합하여 뛰어난 코너링 성능을 자랑합니다.

리어 서스펜션으로는 닌자 ZX-10R에 장착된 SHOWA BFRC lite(Balance Free Rear Cushion) 풀 어저스터블 쇽업 쇼버가 사용되어, 편안한 승차감과 일관된 트랙션을 제공합니다. 이 쇽업 쇼버는 수평으로 배치되어 하부 링크 공간에 챔버나 짧은 머플러 엔드를 장착할 수 있는 여유가 있습니다.

프런트 서스펜션으로는 ø37mm의 도립식 포크가 적용되어 400cc급에서는 보기 드문 성능을 제공합니다. 프리로드 조정이 가능한 이 서스펜션은 닌자 ZX-4RR에 맞춰 설계되었습니다. 브레이크 시스템은 ø290mm의 세미 플로팅 듀얼 디스크와 4피스톤 레이디얼 마운트 캘리퍼로 구성되어, 강력하고 안정적인 제동력을 제공합니다. 리어 브레이크는 ø220mm 싱글 디스크와 싱글 피스톤이 장착되어 있어, 전체적인 브레이크 성능을 더욱 향상시킵니다.

800mm의 시트 높이는 매우 높은 편은 아니지만, 발 착지성을 중요시하는 입문자에게는 다소 부담스러울 수 있습니다. 그러나 숙련된 라이더나 키가 큰 라이더에게는 적절한 높이일 수 있습니다. 연료탱크와 시트의 외관은 세밀하게 다듬어져 있어, 사용자의 양발이 최대한 땅에 닿을 수 있도록 하면서도 다리를 곧게 뻗을 수 있도록 디자인되었습니다.

전자 장치

Ninja ZX-4RR은 4.3인치 풀컬러 TFT 계기판이 장착되어 있습니다. 이 계기판은 자동 밝기 조정 기능을 갖추고 있어 어떤 환경에서도 높은 가시성을 제공합니다. 계기판에는 현재 속도, 엔진 회전수, 연비, 연료 잔량, 평균 속도, 엔진 및 냉각수 온도, 현재 시각, 배터리 전압, 서비스 알림, 에코 주행 모드 등이 표시됩니다. 또한 서킷 주행을 위한 전용 레이아웃이 있으며, 블루투스를 통해 스마트기기와 연결할 수 있고, 전용 APP인 'RIDEOLOGY THE APP'과 연동하여 다양한 기능을 활용할 수 있습니다.

KTRC (Kawasaki Traction Control)

KTRC는 가와사키의 트랙션 컨트롤 시스템으로, 다양한 주행 조건에서 라이더가 안정적이고 과감한 스포츠 라이딩을 즐길 수 있도록 합니다. 총 3가지 모드로 설정할 수 있으며, 라이더는 필요에 따라 모드를 조절하고 여러 매개변수를 실시간으로 모니터링하여 정확한 제어가 가능합니다. 필요 시 시스템을 끌 수도 있습니다.

• Mode 1: 스포츠 주행을 위한 모드로, 시스템이 최소한으로 개입하며 코너링 시 바퀴의 그립력을 유지하여 빠르게 코너를 탈출할 수 있도록 돕습니다.
• Mode 2: KTRC의 적절한 개입으로 스포츠 라이딩과 안정적인 주행의 중간을 경험할 수 있습니다.
• Mode 3: 접지력이 낮은 불안정한 도로 상태에서 적극적으로 개입하여 휠 슬립을 방지하고, 엔진 출력을 줄여 접지력을 회복시킵니다.

KTRC와 슬리퍼 클러치의 조화로, 급격한 가속이나 기어 변경 시에도 뒷바퀴가 미끄러지지 않도록 조정해줍니다. 슬리퍼 클러치는 급격히 낮은 기어로 변속할 때 백토크를 줄여 리어 타이어의 미끄러짐을 방지합니다.

라이딩 모드

KTRC와 연계된 라이딩 모드는 트랙션 컨트롤과 출력을 쉽게 설정할 수 있게 해줍니다. 라이더는 Sport, Road, Rain 모드와 수동 설정(Rider) 모드 중 선택할 수 있습니다. 수동 설정 모드에서는 라이더가 자신의 라이딩 스타일에 맞게 커스텀 설정할 수 있습니다. 주행 중에는 좌측 핸들 버튼을 사용해 쉽게 주행 모드를 변경할 수 있습니다.